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        首先,我們要小心那種看起來最容易的辦法,例如當遇到組合式彈簧減震器器堵塞的時候,可能會有建議通過更換組合式彈簧減震器器牌號來很容易的解決。然而通過進一步分析則會發現,因低檔組合式彈簧減震器器中的低強度介質無法使用,通過更換組合式彈簧減震器器牌號的辦法,只能是解決了組合式彈簧減震器器堵塞問題,但隨之就會發生一個短時間內不容易發現的問題,那就是發動的磨損加劇,可怕的是當發現的時候,已經晚了。
        其次,添加劑:我們知道發動在工作時必然會因油液燃燒的副產品造成油污染,這是因為,為了提高提高油的潤滑性能,并延長油的使用期限,通常的做法是通過在油液中添加各種添加劑,添加劑的用量有時甚至高達40%,使用添加劑的結果就是所造的污染物將懸浮和分散在組合式彈簧減震器中。當然在正常操作時,這些極細微的微粒能輕而易舉地通過組合式彈簧減震器器,這些微粒保持在無害懸浮狀態,直至定期換油時被排出。然而,添加劑組合到達極限時,極細微的微粒就會結合團沉降,從而造成組合式彈簧減震器器迅速堵塞,從而會有大量松散的油污染物嚴重沉積,原因包括滲漏率過高、揪油間隔過長。
        第三,水凝聚或冷卻劑滲漏:會降低分散力,碳黑會滲出,成為光亮緊密的沉積物堵塞住組合式彈簧減震器器,同時凝聚水份還可能在摺紙組合式彈簧減震器器部件中形成象波紋一樣的圖案。另外還可能因水凝聚或冷卻組合式彈簧減震器劑滲漏造成添加劑沉積,其現象是被添加劑沉積堵塞的組合式彈簧減震器器呈明顯的灰色及波紋狀皺褶。

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